Với sự tham gia của WR-V, rõ ràng Honda đang đặt cược vào việc tham gia vào phân khúc CUV bình dân với mong muốn giành chiến thắng. Công bằng mà nói, đây là phân khúc có rất nhiều tiềm năng.

Xe Honda WR-V (Winsome Runabout Vehicle) thế hệ thứ hai, có thể sẽ sớm được giới thiệu tại Việt Nam. Được giới thiệu vào tháng 11 năm ngoái, DG4 đánh dấu sự gia nhập của nhà sản xuất ô tô vào cuộc chơi SUV cỡ nhỏ trong khu vực, sự ra đời của nó phần lớn là do Honda mong muốn cạnh tranh trong phân khúc với các đối thủ như Toyota Raize, Kia Sonet, và cả Daihatsu Rocky ở một số quốc gia.

Honda đã tổ chức lái thử WR-V tại Thái Lan, buổi lái thử diễn ra trong hai ngày lái xe từ Bangkok đến Pattaya. Chúng ta hãy tìm hiểu, đánh giá xem Honda WR-V có gì hay.

Đánh giá ngoại thất WR-V

Đầu tiên, kích thước, Honda WR-V dựa trên trên nền tảng BR-V thế hệ thứ hai được rút gọn, xe có kích thước dài 4.060 mm, rộng 1.780 mm và cao 1.608 mm, với chiều dài cơ sở 2.485 mm. 

Về thiết kế, WR-V cho cảm giác trực quan nhỏ gọn Các đường nét của WR-V bằng kim loại khỏe khoắn, với hình dáng đẹp, cơ bắp, đem lại sức hấp dẫn từ hầu hết các góc độ (phía sau trông hơi mềm mại so với phía trước và hai bên). Mặt trước của RS, với lưới tản nhiệt ca rô mạ chrome trông đặc biệt sắc nét.

Với cách thiết kế như vậy, những người trẻ tuổi chắc chắn sẽ bị thu hút bởi phong cách thể thao, cùng cách tạo hình dòng chảy cột C kiểu Volvo, ở một số góc cạnh nhất định, nó có gì đó khá giống Raize.

Những phiên bản dùng để đánh giá ở Thái Lan đều là biến thể RS, với ba màu ngoại thất có sẵn cho năm chiếc đang được đưa vào sử dụng. Trong số các sắc thái, màu đỏ Ignite Red Metallic hai tông màu với mui xe màu đen – độc nhất của RS – được cho là thể hiện tốt nhất chiếc crossover, nhưng Stellar Diamond Pearl cũng không kém cạnh. Các thanh giá nóc trông khá đẹp, tạo thêm nét tinh tế, nhưng chỉ là bộ phận bằng nhựa trang trí để tăng tính thẩm mỹ.

Trang bị và thông số kỹ thuật WR-V

Điều cần lưu ý là xe bán tại Thái Lan được lắp ráp tại Indonesia bởi PT Honda Prospect Motor, khi về Việt Nam có thể sẽ có những thay đổi nhỏ.

Trang bị tiêu chuẩn trên WR-V tại Thái Lan bao gồm đèn pha LED tự động, đèn LED định vị ban ngày, đèn hậu LED với đèn báo rẽ tuần tự, tay nắm cửa cùng màu thân xe, ghế bọc da/vải tổng hợp màu đen và vô lăng bọc da (cả hai đều có chỉ khâu tương phản màu xanh), khởi động từ xa, khóa tự động khi ra khỏi xe và khởi động bằng nút bấm.

Ngoài ra còn có điều hòa tự động, màn hình cảm ứng 7 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, điều khiển giọng nói Siri và Android Auto, 4 loa, 2 cổng USB, camera chiếu hậu đa góc, Thẻ chìa khóa thông minh Honda và màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch. Xe trang bị bộ la-zăng hợp kim 5 chấu 16 inch, lốp có kích thước 215/60.

Bản RS nhận được bộ phụ kiện bổ sung trên các yếu tố trang trí bên ngoài của nó. Chúng bao gồm trang trí điểm nhấn màu đỏ và đường khâu tương phản màu đỏ trên ghế và vô lăng, bệ tỳ tay cho hàng ghế sau, lẫy chuyển số và hai loa phụ để tăng số lượng lên sáu loa. Nó cũng bổ sung thêm hệ thống đo từ xa Honda Connect, đèn sương mù phía trước bằng LED, gương chiếu hậu gập tự động và nâng cấp bánh xe lên loại 17 inch hai tông màu, được bọc bằng cao su 215/55.

Về mặt an toàn và hỗ trợ lái, xe có hỗ trợ ổn định thân xe và hỗ trợ khởi hành ngang dốc, bản SV có bốn túi khí (phía trước, bên), với RS bổ sung thêm túi khí rèm bên để tạo thành sáu túi khí.

Honda Sensing là trang bị tiêu chuẩn tại Thái Lan, hệ thống ADAS bao gồm phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), giảm thiểu chệch làn đường với cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), dẫn đầu xe thông báo khởi hành và đèn pha tự động.

Ngoài ra, bản RS đi kèm với hệ thống camera cảnh báo điểm mù của LaneWatch.

Honda WR-V chỉ trang bị màn hình TFT 4,2 inch được đặt ở giữa hộp số. Nếu so với Raize có trang bị đồng hồ kỹ thuật số thì WR-V sẽ lép vế.

Phanh tay vẫn là cơ học, cần sang số, bảng điều khiển – cũng mang phong cách cổ điển. Tất nhiên cũng không phải là vấn đề gì, nhưng một nhược điểm nhỏ là vị trí của nó hơi thấp so với tầm với.

Nhiều chi tiết nhựa làm giảm độ sang của xe khi so với vẻ ngoài. Dĩ nhiên, đây là yếu tố nhà sản xuất bắt buộc phải thiết giảm để có mức giá cạnh tranh, không thể so với hàng chất lượng cao như Civic.

Tuy nhiên, một số yếu tố khác lại nổi bật so với phân khúc, chẳng hạn như gương trên tấm che nắng có đèn chiếu sáng. Mặc dù có vẻ như là chi tiết nhỏ nhặt, nhưng chắc chắn nhiều chị em sẽ thích điều này.

Một chi tiết mà nó hoàn toàn vượt trội là trong hệ thống thông tin giải trí của nó. Hệ thống màn hình cảm ứng Advanced Display Audio bảy inch rất dễ sử dụng. Quan trọng hơn, khả năng xử lý Android Auto và Apple CarPlay của nó. Ngoài ra, hệ thống âm thanh của nó rất là vượt trội.

Đánh giá nội thất Honda WR-V

Kích thước khoang trước không quá lớn, nhưng vừa ngồi, và do phải dành diện tích cho người ngồi sau nên ghế trước không thể điều chỉnh xa, hơi bất tiện cho người nào "chân dài".

Không gian dành cho hành khách phía sau cũng ổn, đương nhiên không phải ở mức thường thấy trong các mẫu xe lớn hơn của Honda. Không gian khoang hành lý WR-V luôn được đánh giá là một điểm cộng. Khoảng sáng đầu khi ngồi trong xe khiêm tốn hơn so với Raize, như hình minh họa thì nếu người có chiều cao nhỏ hơn thì không gian ngồi sẽ dễ chịu hơn.

Khoảng cách từ khuỷu tay bên này đến khuỷu tay bên tốt hơn một chút so với ở Raize, tuy nhiên việc tăng kích thước của WR-V cũng làm tăng khoảng hở của khóa dây an toàn, giải quyết một vấn đề phổ biến chúng ta có thể gặp phải. Đó là, trên Raize có rất ít khoảng trống giữa cột B và hai bên của ghế, vì vậy khi thắt lưng được rút lại làm cho khóa có thể bị kẹt giữa ghế, tạo tiếng kêu lách cách khi xe chạy. Chiều rộng bổ sung trên Honda có nghĩa là khóa trở lại đúng vị trí. Thay đổi nhỏ, nhưng ảnh hưởng đáng kể.

Tuy nhiên, WR-V có một điểm mà người nào thích tận dụng ngăn chứa đồ trên lưng ghế không hài lòng, vì chỉ có một ngăn chứa đồ trên Honda. Mặt khác, người ngồi phía sau cần sạc thiết bị di động của họ sẽ phải sử dụng bộ chuyển đổi USB 12V, vì WR-V chỉ có hai cổng USB, nằm ở phía trước.

Cốp sau có khả năng chứa 380 lít, WR-V có nhiều không gian hơn so với Raize. Mặc dù về mặt kỹ thuật, WR-V có nhiều không gian lưu trữ hơn một chút, nhưng sử dụng thực tế cũng khó nhận ra điều này.

Trải nghiệm vận hành Honda WR-V

Ở cả Indonesia và Thái Lan, WR-V được trang bị động cơ DOHC, hút khí tự nhiên, dung tích 1,5 lít với i-VTEC, cung cấp công suất 121 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 4.300 vòng/phút. 

Động cơ khá dễ điều khiển trong điều kiện chạy phố, nếu không di chuyển vội vã thì xe hoạt động rất mượt mà. Khi nhấn mạnh ga thì âm thanh phản ứng từ khoang máy khá là ồn ào, nhưng khả năng tăng tốc không nhiều như mong đợi.

Điểm thiếu sót nếu chúng ta mong đợi tốc độ nhanh vượt trội với WR-V, về mặt này thì Raize cũng khá giống,  mặc dù WR-V nặng hơn một chút. Bản RS có trọng lượng 1.143 kg.

Ở tốc độ cao, WR-V có độ ổn định và đầm chắc. Có tiếng ồn trên đường phản hồi rõ, chủ yếu phát ra từ lốp xe và dễ nhận thấy hơn ở phần phía sau của xe. 

Với tuyến đường từ Bangkok đến Pattaya liên quan đến đường dành cho xe ô tô và hầu như không có đường cấp B, hệ thống lái phản hồi tốt, mặc dù nó mang lại nhiều cảm giác lái.

Về hệ thống treo, với môi trường đô thị thì khả năng ổn định của xe hoạt động rất tốt. Tất nhiên, trong lần trải nghiệm này phần lớn trên cung đường rất tốt ở Thái Lan, nhưng tôi tin chắc rằng ở dải tốc độ thấp thì Honda có khả năng vận hành rất tốt.

Đề cập nhanh về mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù hầu như không ai thực sự lái WR-V một cách tiết kiệm. Trong ngày đầu, ba người thay nhau lái thử, chúng tôi đã cố gắng điều khiển tối ưu nhất nhưng cũng mất khoảng  12,3 km/lít. Qua ngày thứ 2 thì con số là 14,4 km/lít.

Giá bán WR-V

Dựa trên mẫu thử nghiệm ban đầu, WR-V thế hệ thứ hai sẽ có cơ hội đạt được lượng người mua nhiều hơn trên thị trường CUV cỡ nhỏ. Đành rằng, yếu tố quan trọng là một mức giá phù hợp, nhưng rõ ràng chiếc xe hoạt động rất tốt, trang bị đủ bộ phụ kiện, có kiểu dáng bên ngoài rất hấp dẫn. Cơ hội cho Honda là có thể đánh vào thị hiếu người trẻ, không phải chuyên chở nhiều người thường xuyên.

Để trả lời câu hỏi về nó so với Raize thì, không chiếc xe nào có lợi thế tuyệt đối so với chiếc kia trên quan điểm về sản phẩm hoặc hiệu suất. Giá cả sẽ quyết định mức độ hiệu quả của WR-V về mặt thương mại.

Tại Indonesia, giá của WR-V dao động từ 407 triệu VND cho bản E đến 634 triệu cho bản RS. Trong khi ở Thái Lan, bản SV có giá khoảng 540 triệu và RS khoảng 585 triệu dựa theo tỷ giá hiện tại. Các dấu hiệu cho thấy WR-V sẽ được định giá ở đâu đó tương đương với City/City Hatchback.

Điều này có thể cho chúng ta thấy rằng WR-V bản RS sẽ tiến gần tới chiếc HR-V G, loại bỏ những đồn đoán trước đó rằng WR-V có thể chỉ cao hơn Raize khoảng hơn 50 triệu. 

(Theo Paultan)