Trong nội dung này, chúng ta sẽ tìm hiểu cấu tạo của lốp xe ô tô như thế nào? Mục đích của gai lốp xe là gì? Loại gai lốp phổ biến trên xe du lịch?
Lốp xe là bộ phận kết nối xe với mặt đường, nó là bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến an toàn và sự thoải mái của người ngồi trên xe. Nhiệm vụ chính của nó là cung cấp lực kéo trên đường bất kể địa hình (lồi, lõm,…)
Các thành phần cơ bản trong sản xuất lốp xe: Cao su tự nhiên, thép, chất ny-lon, sợi bán tổng hợp, sợi kevlar, lưu huỳnh, dầu, cacbon, cao su tổng hợp,… Tỷ lệ các thành phần này tùy thuộc vào mục đích sử dụng.
Các lớp bố sẽ được đặt chéo nối từ tanh lốp bên này đến tanh lốp bên kia. Góc đặt chéo thường là từ 30-40o. Loại này có hông lốp rất cứng, độ uốn cong nhỏ do sự giằng chéo của các lớp bố. Kiểu bố trí này thường dành cho loại lốp có săm.
Lớp bố đặt bên dưới gai lốp, chạy dọc theo chu vi của bánh xe. Lớp này không giãn nở khi chịu áp suất của lốp. Nó cứng nhưng vẫn đảm bảo hông lốp hoạt động linh hoạt.
Được sử dụng phổ biến trên các dòng xe du lịch hiện nay, các bố lốp chạy vuông góc với đường tâm lốp nối từ tanh lốp này sang tanh lốp kia.
Cấu tạo lốp xe du lịch hiện nay được chia làm 5 lớp, làm cho lốp xe bền và ổn định. Các lớp này ban đầu được làm bằng sợi tự nhiên, hiện nay các lớp này được làm bằng chất ny-lon, sợi bán tổng hợp và một số thành phần khác.
Tính từ trong ra ngoài, ta có lớp lót bên trong: Bao phủ toàn bộ bên trong lốp giúp bịt kín không khí, được làm từ hợp chất butyl. Lớp lót này thường có những đường nổi, hoặc lõm nhằm cung cấp thêm độ bền cho nó.
Tanh lốp được tạo bởi các sợi thép được bảo vệ bởi các lớp cao su xung quanh nó. Nên phần này rất cứng và độ linh hoạt kém.
Hông lốp được thiết kế để bảo vệ các lớp bên trong lốp khỏi các tác động bên ngoài nhưng vẫn đảm bảo độ linh hoạt. Hông lốp thường mỏng hơn mặt lốp.
Thiết kế gai lốp là phần quan trọng nhất trong cấu trúc lốp xe. Nó ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể lốp xe. Một trong những vai trò của lốp là phân tán nước giúp ổn định hướng lái trên đường ướt. Có 2 kiểu thiết kế giúp phân tán nước:
Các nhà sản xuất lốp còn cắt thêm các rãnh nhỏ vào các gai lốp, làm phá vỡ sức căng bề mặt nước giúp cải thiện độ bám trên đường ướt, giảm tiếng ồn.
Với sự phát triển mạnh mẽ về hiệu suất động cơ thì độ ổn định khi ở tốc độ cao được quan tâm rất nhiều. Các nhà sản xuất lốp đã thiết kế lốp với gai chạy dọc ở chính giữa cứng chắc hơn để cung cấp cho xe độ ổn định hướng cao hơn.
Lốp xe nên được bơm căng theo thông số nhà sản xuất khuyến nghị. Bảng thông số áp suất lốp khuyến cáo được dán ở bên cạnh ghế tài xế. Bởi vì, áp suất lốp chính xác sẽ giữ cho lốp ở đúng hình dạng của nó, lốp sẽ tiếp xúc hoàn toàn với mặt đường. Áp suất không đủ sẽ làm mòn 2 vai lốp, áp suất dư thì mòn giữa lốp, cả hai trường hợp đều làm giảm diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường, tăng quãng đường phanh, gây khó chịu cho người ngồi trên xe và làm giảm tuổi thọ của lốp.
Gai lốp bảo vệ cấu trúc của lốp; tăng sức mạnh cho lốp; phân tán nước; hỗ trợ hệ thống phanh, hệ thống lái; tạo độ bám giữa lốp và mặt đường. Các nhà sản xuất luôn giữ kín các hợp chất mà họ sử dụng, nhưng có hai đặc tính cơ bản: Lốp mềm thì ưu điểm trong cung cấp lực kéo, ổn định giúp người lái kiểm soát xe tốt, nhưng dễ mòn. Lốp cứng thì ngược lại. Có 4 kiểu gai lốp chính:
Loại này có các gai lốp hình chữ V, với các rãnh lớn giúp tăng khả năng điều khiển trên đường ướt. Thích hợp cho các xe chạy tốc độ cao. Khi lắp phải lắp đúng chiều quay của bánh xe, hông lốp cũng ghi chú chiều quay của nó.
Là kiểu phổ biến hiện nay, nó là kết hợp của nhiều loại gai lốp để tạo độ bám lớn nhất trên cả đường ướt và khô. Mặt trong lốp thì thiết kế để chạy đường ướt hoặc mùa đông, còn mặt ngoài lốp được thiết kế để tăng độ bám đường trên đường khô. Khi lắp đặt, cần lắp đúng mặt trong, mặt ngoài của lốp. Trên lốp cũng có kí hiệu mặt ngoài để dễ dàng lắp.
Đây là kiểu phổ biến nhất hiện nay trên các dòng xe du lịch, lốp có hình dạng gai lốp giống nhau nên có thể lắp vào vành xe mà không cần chú ý hướng di chuyển của xe.
Là loại tốt nhất giữa các loại gai lốp trên. Nó vừa có đặc điểm kiểu chữ V(loại gai định hướng), vừa có độ bám đường tốt trên đường khô(Loại bất đối xứng).
Ta có thông số lốp là 225/45R17, vậy mỗi con số có ý nghĩa như thế nào? Chúng ta hay tìm hiểu ngay sau đây nhé.
Thông thường có vài cách để biết khi nào thì nên thay lốp xe:
Việc quan sát độ bề mặt lốp, xem gai độ mòn gai lốp đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm an toàn. Những người đi mua xe cũ cũng có thể tính quãng đường xe sử dụng dựa trên độ ăn mòn lốp.
Dựa trên thời gian sử dụng và độ ăn mòn của lốp, người xem xe cũ có thể nhận biết được quãng đường đi chính xác hơn hơn so với xem vòng tua, vì việc tua công tơ mét xe là việc rất đơn giản.
Ngày sản xuất của lốp xe thường ở dưới dạng 1 dãy số và ký tự tuần/năm được ghi chú rõ trên mặt bên cạnh của lốp. Bạn hãy kiểm tra bằng cách:
Tìm trên thành lốp theo chiều kim đồng hồ chữ DOT, từ chữ DOT tiếp tục rà theo chiều kim đồng hồ qua phía bên phải sẽ thấy một dãy gồm 10 - 12 số và ký tự
Lưu ý: Chỉ áp dụng cho loại lốp sản xuất sau năm 2000.
Với các thông số này chúng ta có thể tính được xe đã thay lốp bao nhiêu lần so với thời gian sản xuất xe, đã qua bao nhiêu lần thay lốp, từ đó ước lượng được quãng đường mà xe đã chạy. Tất nhiên, đây là một trong những biện pháp tính toán để tổng hợp thông tin khác nhau để biết tình trạng xe.
